Texaco Delo 400 Mgx 15w-40

Texaco DELO 400 MGX SAE 15W-40 - це високоефективне моторне масло для важких умов експлуатації як на трасі, так і на бездоріжжі в поєднанні з паливом з високим та низьким вмістом сірки (10-5000 год/млн), що забезпечує захист нових дизельних двигунів з низьким рівнем викидів, оснащених системами селективної каталітичної нейтралізації (SCR), рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) та сажовими фільтрами (DPF).

Призначення

Олія Delo 400 MGX SAE 15W-40
для використання у змішаних автопарках, що включають дизельну техніку для роботи на
трасі та на бездоріжжі, і відповідає вимогам
до ефективності широкого діапазону атмосферних та турбованих чотиритактних дизельних двигунів.

Delo 400 MGX SAE 15W-40 розроблено із застосуванням ефективних пакетів присадок для зниження вмісту сульфатної золи та забезпечує захист дизельних двигунів, що відповідають вимогам
до викидів Euro IV, Euro V та Euro VI, а також стандартів викиду твердих частинок EPA від 2007 та
2010 р. для шосейних вантажівок, що працюють на дизельному паливі із ультранизким вмістом сірки (ULSD).

В маслі Delo 400 MGX SAE 15W-40 використовується технологія ISOSYN®, яка поєднує високоякісні базові олії з високим індексом в'язкості та присадки. Також до складу олії входять різноманітні присадки останнього покоління, що забезпечують диспергуючі, миючі, антиокислювальні, протизносні та антикорозійні властивості, що підвищують в'язкість та пригнічують піноутворення, які не поступаються синтетичним маслам у контрольних випробуваннях двигунів.

Особливості продукту

Універсальна олія - ​​мінімальний ризик неправильного застосування

Скорочення складських запасів олій та відповідних витрат

Зниження сажових відкладень та зносу газорозподільного механізму

Оптимальний ресурс двигуна з мінімальним технічним обслуговуванням

Збільшення терміну служби фільтрів сажі дизельних двигунів (DPF)

Застосування

TX Delo 400 MGX 15W40 рекомендований для:

змішаних автопарків

використання в чотиритактних атмосферних та турбованих дизельних двигунах

може використовуватися для чотиритактних бензинових двигунів.

у дизельних двигунах, що відповідають вимогам до викидів Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V та більшій частині вимог Euro VI

у сучасних двигунах з такими конструктивними рішеннями
і системами, як чотириклапанна головка циліндрів, наддув, турбонаддув, пряме упорскування палива, укорочена головка поршня, підвищена потужність, інтеркулер, повністю електронна система управління паливною та вихлопною системою, система рециркуляції відпрацьованих газів (EGR), сажові фільтри (DPF). Також рекомендовано для використання у більшості двигунів, оснащених системою скорочення двоокису азоту (NOx) методом вибіркової каталітичної нейтралізації (SCR)

у старіших двигунах, а також у сучасних моделях з низьким рівнем викидів

у поєднанні з дизельним паливом з ультранизким вмістом сірки, а також з високим, нормальним та низьким вмістом сірки (10–5000 год/млн)