Texaco Delo 400 Mgx 15w-40

Texaco DELO 400 MGX SAE 15W-40 — это высокоэффективное моторное масло для тяжелых условий эксплуатации как на трассе, так и на бездорожье в сочетании с топливом с высоким и низким содержанием серы (10-5000 ч/млн), которое обеспечивает защиту новых дизельных двигателей с низким уровнем выбросов, оснащенных системами селективной каталитической нейтрализации (SCR), рециркуляции отработавших газов (EGR) и сажевыми фильтрами (DPF).

Предназначение

Масло Delo 400 MGX SAE 15W-40 предназначено
для использования в смешанных автопарках, включающих дизельную технику для работы на
трассе и на бездорожье, и соответствует требованиям
к эффективности широкого диапазона атмосферных и турбированных четырехтактных дизельных двигателей.

Delo 400 MGX SAE 15W-40 разработано с применением эффективных пакетов присадок для снижения содержания сульфатной золы и обеспечивает защиту дизельных двигателей, соответствующих требованиям
к выбросам Euro IV, Euro V и Euro VI, а также стандартам выброса твердых частиц EPA от 2007 и
2010 гг. для шоссейных грузовиков, работающих на дизельном топливе с ультранизким содержанием серы (ULSD).

В масле Delo 400 MGX SAE 15W-40 используется технология ISOSYN®, которая сочетает высококачественные базовые масла с высоким индексом вязкости и присадки. Также в состав масла входят разнообразные присадки последнего поколения, обеспечивающие диспергирующие, моющие, антиокислительные, противоизносные и антикоррозионные свойства, повышающие вязкость и подавляющие пенообразование, которые не уступают синтетическим маслам в контрольных испытаниях двигателей.

Особенности продукта

Универсальное масло — минимальный риск неправильного применения

Сокращение складских запасов масел и соответствующих расходов

Снижение сажевых отложений и износа газораспределительного механизма

Оптимальный ресурс двигателя с минимальным техническим обслуживанием

Увеличение срока службы сажевых фильтров дизельных двигателей (DPF)

Применение

TX Delo 400 MGX 15W40 рекомендованное для:

смешанных автопарков

использования в четырехтактных атмосферных и турбированных дизельных двигателях

может использоваться для четырехтактных бензиновых двигателей

в дизельных двигателях, соответствующих требованиям к выбросам Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V и большей части требований Euro VI

в современных двигателях с такими конструктивными решениями
и системами, как четырехклапанная головка цилиндров, наддув, турбонаддув, прямой впрыск топлива, укороченная головка поршня, повышенная мощность, интеркулер, полностью электронная система управления топливной и выхлопной системой, система рециркуляции отработавших газов (EGR), сажевые фильтры (DPF). Также рекомендовано для использования в большинстве двигателей, оснащенных системой сокращения двуокиси азота (NOx) методом избирательной каталитической нейтрализации (SCR)

в более старых двигателях, а также в современных моделях с низким уровнем выбросов

в сочетании с дизельным топливом с ультранизким содержанием серы, а также с высоким, нормальным и низким содержанием серы  (10–5000 ч/млн)