Какие-же масла нам заливают в Тойоту? самурайский вопрос

Япония - загадочная страна мира. Мы мало разбираемся в языке, истории и культуре японцев, нам совсем непонятно их мировоззрение, и несмотря на это, мы многое любим в этой стране. Любим японскую кухню, японскую электронику, а особенно - японские автомобили.

Toyota ... Замечательное авто. Чем новее модель, тем ближе она к идеалу. Возьмем, например, Toyota Camry. Вспоминая классика, можно сказать, что в ней все прекрасно: и дизайн, и мотор, и коробка. Вот только ездит у нас такая красота недолго ... И дело тут вовсе не в двигателе, потому что он - безупречен, как икона святого. Причина скрывается даже не в гадком топливе, агрессивном стиле вождения, или далеко не в европейских дорогах. Зло, которое буквально убивает дорогую японскую красавицу - сервис. Да-да, именно неправильное обслуживание, а именно - замена моторного масла в официальных сервисных центрах, противоречит книге эксплуатации. Мы уже писали об этом в статье «Куда рулит Toyota-сервис?». Кто не читал, зайдите, там изложена достаточно интересная информация. Она поможет понять, почему сразу по окончании гарантийного сервиса, идеальный мотор Toyota начинает сдавать. Основную суть материала выкладываем в двух словах. В официальных сервисных центрах при плановой замене моторного масла заливают масло с вязкостью 5W30, несмотря на то, что в книге по эксплуатации автомобиля четко указано масло с вязкостью 0W16, 0W20. Результат такого горе-сервиса не радует счастливых владельцев Toyota Camry, поскольку зачастую срок гарантийного обслуживания странным образом совпадает с капитальным ремонтом двигателя за свой счет. Кстати, последняя модель Toyota Camry соответствует требованиям ЕВРО-VI, поэтому согласно мануалу требует масло 0W16, 0W20. А теперь догадайтесь, что в ее двигатель льют наши официалы? Правильно! 5W30. Создается впечатление, что они льют его во все авто без исключения ... Почему не 0W16, 0W20? Отвечают, что масла с нужной вязкостью у них просто нет. Как такое может быть, что авто на гарантийном обслуживании есть, а нужного масла для замены нет, - это вопрос, к сожалению так и остается без ответа. Так, как Вам перспектива купить авто за 40 000 долларов, проехать на нем 150 000 км и попасть в такую ​​передрягу, как капремонт двигателя за свой счет? Правда, совсем неинтересна? Итак, если вы уже купили Toyota Camry, поздравляем, в выборе авто вы не ошиблись. Не ошибитесь теперь в выборе масел для своего безупречного автомобиля.

Японскому - японское?

У многих счастливых владельцев японских авто возникает вполне логичный вопрос: если авто японское, то, наверное, марку масла для него также лучше выбирать японскую? На первый взгляд, кажется, что так оно и есть, потому что японскому - японское. Но на самом деле все далеко не так просто ... И вот почему.

Моторное масло Idemitsu, или как нас учат видеть то, чего нет ...

Моторными маслами Idemitsu уже не один год активно торгуют у нас, в Беларуси и России. Продавцы рекомендуют заливать их в моторы японских авто. Мы решили больше узнать об этом бренде, и вот что оказалось ...

Производитель Idemitsu Kosan Co, Ltd - крупная компания, основанная еще в 1911 году, вторая по величине в Японии среди нефтеперерабатывающих компаний отрасли. Репутация бренда безупречна. Продукты, а собственно горюче-смазочные материалы Idemitsu, покупают огромные корпорации. Сказать нечего: компания заботится о качестве, все промышленные масла, созданные Idemitsu, соответствуют самым высоким современным стандартам. Масла Idemitsu для морского транспорта и индустриальные масла и смазки этой компании ценят во всем мире. Эксперты и потребители отмечают блестящее качество линейки масел и смазок Idemitsu, жаль только, что моторных и трансмиссионных масел для автомобилей у этого бренда нет ... Это не шутка.

Перейдите по ссылке http://www.idemitsu.com/products/index.html и воочию убедитесь, Idemitsu Kosan Co., Ltd не производит моторных масел...

Представьте, заходите вы в автомагазин и видите на полке моторные масла Idemitsu , а на самом деле их там нет ... ну просто как в анекдоте про российские войска на Донбассе и бандеровцев.  Интересно еще и то, что видеть моторные масла Idemitsu на полках магазинов могут только украинцы, белорусы и россияне. Ну, последние уже давно привыкли видеть то, чего нет, а как насчет нас и белоруссов? Наверное, наступать на старые грабли - неотъемлемая черта нашего менталитета. Доверяем и не проверяем, так и имеем то, что имеем. Нам говорят, что масла Idemitsu попадают в автомобили Toyota еще на конвейере, и мы наивно верим каждому слову. А как оно в реале? На самом деле масла Idemitsu действительно заливаются в Toyota, Mitsubishi, Nissan, Honda Acura, еще на конвейере. Но есть один крошечный нюанс. Это не моторные масла, а кондиционерные ... Масла Idemitsu льют в кондиционеры, потому что эта компания производит PAG-масла. Ссылка здесь: http://www.idemitsu.com/products/lubricants/pag/index.html.

Несмотря на такую ​​интересную ситуацию с маслами японской нефтеперерабатывающей компании, в Украине уверенно торгует моторными маслами Idemitsu, а когда мы задали бренд-менеджеру прямые вопросы, то настолько ловко уклонился от них, невольно вспомнился фильм об адвокате дьявола.

Сон разума порождает чудовищ ... Даже в канистрах для моторных масел

Как говорил великий художник, сон разума порождает чудовищ. Безграничная доверчивость наших потребителей и абсолютное отсутствие контроля со стороны государства порождает бесконечное поле для фальсификата любого разлива. Под видом моторных масел в Украине сегодня продаются такие чудовища, чтобы наши машины заговорили, мы бы ужаснулись от того, какую дрянь заливаем в двигатели своих дорогих и очень дорогих авто.

Интересно, что чем дальше, тем больше эта ситуация ухудшается. В этом году в Украине была отменена обязательная сертификация моторных масел. Нельзя сказать, что сертификацию, действующей ранее, можно было назвать гордым словом «защита», скорее, сбором средств, но когда и ее отменили, то вход на рынок моторных масел стал совершенно свободным, как двери общественного туалета - зайти может каждый. Это позволяет беспрепятственно продавать любую жидкость, похожую на моторное масло, назвав ее продуктом известного бренда. Для потребителей же это означает, что они могут залить в двигатель их авто масло, не имеея тех качеств, о которых заявляют продавцы, и за такой обман им абсолютно ничего не будет. То есть, в случае, если мотор вашего авто после 20-50 тысяч км пробега на таком масле даст дуба, значит Вам просто не повезло. Что вам делать? Идти  просто покупать новый мотор ...

Тара и срок годности - косвенные доказательства

Срока годности не имеют разве что гениальные произведения искусства, с годами они только дорожают. Срок любых других вещей рано или поздно заканчивается. Что касается моторных масел, то срок их хранения не такой уж и длинный. А вот какой, сказать точно никто не может даже в рамках одного бренда. Вы удивитесь, но оказывается, что срок хранения моторного масла варьируется от 2-х до 5-лет! Например, знаменитый французский Motul в этом году уменьшил срок хранения своих моторных масел в железных банках с 3-х лет до 2-х, а срок годности масел в пластиковой таре - с 5-ти лет до 3-х. Почему это произошло? Точной информации нет, существует мнение, что в связи с изменением определенных экологических правил в Европе. Логично предположить, что на все масла, которые продаются в Европе, также сократится срок годности. Интересно, что с маслами Idemitsu совсем иначе ... Менеджер кампании  утверждает, что срок хранения этих японских масел 2 года, если же взять в руки канистру 2017 года, на ней указан срок 18 месяцев, а вот на канистре 2018 - 36 месяцев. Когда такое видишь, возникают вопросы, если в Европе срок годности масел в железной таре не более 24 месяцев, то как масло Idemitsu может продаваться там со сроком 36 месяцев? Ответ - никак. Мы решили копнуть глубже в этом вопросе, и оказалось, что эти масла действительно в Европе не продаются. Японские авто по Европе ездят, но масел Idemitsu в продаже нет ... Возникает вопрос, почему? Возможно действительно моторных масел Idemitsu не существует?

Псевдоевропейские масла

Пикантная ситуация сложилась и с другими маслами в железных канистрах, позиционируемые у нас как аля-немецкие, аля-итальянские и т.д. На всех стоит срок хранения 5 лет ... Не надо быть Шерлоком Холмсом, чтобы докумекать простую вещь - если на этих канистрах пишется срок 5 лет, значит, в Европе такие масла не продаются.

Почему аля-германские? Исторически так сложилось, что отечественный нефтепром не выпускал качественной продукции, соответствующий нормам современных авто. Конечно, доверие потребителей к европейским маслам больше. Вот и придумали наши предприниматели хитрый маркетинговый ход. Они додумались выдавать совершенно новый бренд (без имени и частенько без качества) за европейскую марку. Делается это так:

Регистрирует предприниматель торговую марку в Германии, Италии или еще какой-то стране Европы и даже Японии разливает у нас масла и выдает их за европейскую продукцию. На новинки из Европы наши водители всегда обращают внимание, значит, на время успех новому бренду обеспечен. Спросите, а что, как потребители обнаружат, что качество масла плохое, и не захотят больше покупать продукцию? Ловкие предприниматели тем не занимаются. Зарегистрируют новую марку, изменят упаковку, этикетки, и готово. На том же заводе наливать те же масла, просто уже в другую тару. Вот такое простое решение сложных проблем.  Ответственность же за испорченные авто, производители масел все равно не несут ...

русский след

Но вернемся к нашей японской проблеме моторных масел Idemitsu, потому что, чем дальше разбираешься, тем больше понимаешь, что эта продукция загадочнее, чем сама Япония.

Так вот, интересно, что практически всеми представительствами брендов, работающих на нашем рынке, руководят российские компании. Motul, Valvoline, Idemitsu - все они имеют центры в Москве. Если моторное масло Idemitsu не представлена ​​нигде, кроме Украины, России и Беларуси, есть догадки, что она совсем не японская, а русский ... Сразу скажем, что это - не обвинение, а гипотеза. Документальных доказательств российского следа Idemitsu пока нет. Но логика наводит на размышления.

Как говорил герой Акунина, детектив Фандорин, во-первых, во-вторых, в-третьих и в-четвертых.

Итак. Во-первых. Морской транспорт, которым доставляются масла из Японии, плывет к нам не один месяц, а все три. Добавьте время на растаможивание. Получится месяца четыре. При таких поставках масла явно не хватает, с ним будут перебои. Несмотря на то, что на рынке дефицит Idemitsu не наблюдается, а наличие продукта такова, что он доставляется не по морю, а чартерными авиарейсами, вполне возможно, что производятся эти масла вовсе не в Японии, а значительно ближе ...

Есть еще одна гипотеза о возможном происхождении моторных масел Idemitsu. Предположим, что кто-то зарегистрировал в Японии компанию, а фактически разливает масла на заводе, скажем, в Тайвани. Груз регистрируется как японский, так в таможенных документах указано страна-поставщик - Япония.

Вообще, гипотез может быть еще десяток. Но дело не в этом. Мы ничего не имеем против размещения производства в других странах и создание новых брендов на базе старых именитых и хорошо раскрученных. Если, скажем, Bridgestone выпускает в Турции шины Lassa, в этом нет ничего плохого. Главное - потребитель знает, что это за шины, и кто за ними стоит. Ситуация с маслами Idemitsu достаточно непонятная, а следовательно, вызывает откровенное недоверие к продукции.

Двигаемся дальше. Итак, во-вторых. Абсолютное отсутствие товара в Европе вызывает недоумение. Удивительно также то, что в США не найдется масел Idemitsu в железных банках.

В-третьих. На сайте производителя Idemitsu нет ни слова о линейке моторных и трансмиссионных масел.

В-четвертых. В механической коробке передач Toyota используется масло Toyota Differential gear oil LT 75W-85 08885-81060, у Lexus и Toyota с гидравлической подвеской заливают Toyota Suspension Fluid Ahc 08886-01805. Если рассмотреть сегодняшний ассортимент продуктов Idemitsu, состоящий всего из 11 товаров, то окажется, что никакого масла с нужной для этих японских машин вязкостью, среди них нет ... Нет 0W16, ни 0w20, ни 75W-85, ни других, действительно необходимых и указанных в мануалах этих авто. Интересно, как такой неподходящий ассортимент совмещается с утверждением о масле первой заливки?

Еще раз хочется сказать, что мы не хотим кого-то разоблачать или обвинять. Возник вопрос, поэтому хочется услышать на них правильные ответы. Если официальным представителям Toyota и Idemitsu есть что сказать по этому поводу, с радостью приглашаем к диалогу.

Пару слов о том, почему мы так озабочены этим вопросом. Adoil Expert oil - не только онлайн-магазин. У нас два обычных магазины в Киеве и скоро откроется еще один в Белой Церкви. В ассортименте масла, авто- и мотохимия, шины и запчасти. Работаем на рынке автомобильных и мотоциклетных масел не один год, поэтому нас знают все крупные импортеры автомобильных масел. Мы успешны, потому что заботимся о своих покупателях, заботимся об их автомобилях и никогда не продаем им то, что не залили бы в свой транспорт. Считаем своим долгом оповещать автомобилистов о контрафакте, фальсификате и маслах сомнительного качества. Мы не просто торгуем, кроме того, мы занимаемся ремонтами DSG7, мехатроника, блоков роботизированных коробок, электронных блоков управления двигателем (ЭБУ), АКПП и SBC. https://ad-oil.com.ua/content/avtoelektrik/

Чтобы быть в курсе новостей рынка автомобильных масел, приглашаем подписаться на наш канал YouTube.